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Proponen a Arequipa como plaza para la construcción de la nueva refinería de petróleo

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El coordinador de la Subcomisión de Hidrocarburos y Generación Eléctrica del Congreso, Rofilio Neyra (Fuerza 2011), consideró que la región de Arequipa sería una plaza ideal para la construcción de la próxima refinería de petróleo para que no solo se garantice el suministro de combustibles de manera eficiente sino que además “abarate los costos que se cargan al precio al público por concepto de flete, traslado y distribución, lo que beneficiará directamente a los consumidores”, anotó. De esta manera, agregó, podrá resarcirse rápidamente del daño económico y social causado por los recientes desastres naturales sufridos a consecuencia de las lluvias.

“Con la construcción de esta refinería en Arequipa los precios finales de GNV, GLP, Gasolina 90, Diesel 5 Petróleo y Kerosene, entre otros, se abaratarían lo que implicaría que la inflación podría ser menos aún de lo que es ahora en líneas generales. Además se generarían mi1 500 plazas de puestos de trabajo con esta edificación”, sostuvo.

Cabe señalar que de concretarse el proyecto, Arequipa se convertiría en un verdadero polo de desarrollo de hidrocarburos toda vez que se constituiría en el eje abastecedor para regiones aleñadas como Puno, Cusco, Tacna y Moquegua, según estimaciones del referido grupo de trabajo que depende de la Comisión de Energía y Minas que preside el parlamentario nacionalista Martín Rivas.

Para completar el círculo generador de petróleo en el país (Talara en el norte, La Pampilla en Lima) “se podría instalar una pequeña refinería en Ayacucho, teniendo en cuenta que en el distrito de Toccto, provincia de Huamanga donde hoy existen unas tuberías pero que, ante la gran demanda, se tornan insuficientes”, concluyó.

De acuerdo a cifras actualizadas, el Perú tiene gran déficit de petróleo y combustibles. La producción de crudo en el país es de 70 MBPD (Miles de Barriles Por Día) pero procesa 180 a 190 MBPD, por lo que se importa diariamente la diferencia. Adicionalmente, se importa entre 30 a 40 MBPD de combustibles, principalmente diesel, que tiene mayor demanda y mayor precio, por montos entre US$3500 y US$4000 millones anuales, dando como resultado un balance comercial negativo de aproximadamente 200 millones US$ por año.

La capacidad de refinación es de 190 MBPD, pero solo puede producir el 70% de los combustibles requeridos debido a la antigüedad de sus instalaciones (40 a 50 años) y bajo índice de complejidad de sus unidades de proceso.

“Durante las últimas décadas, no se han construido refinerías, solo se han re-potenciado algunas unidades operativas o se han efectuado modificaciones ligeras, principalmente con el propósito de cumplir con los estándares ambientales regulatorios en calidad de combustibles, que en algunos casos aún no se logra”, refirió Neyra.